HISTORIE
KORPS RIJKSPOLITIE
> | Overzicht Dienst Luchtvaart |
![]() |
> | Historie Dienst Luchtvaart | |
> | Boekje 25 Jaar DLV | |
> | Prikbord | |
> | Oud Nieuws Algemeen | |
Persoonlijke archieven | ||
> | Archief John Jasperse | |
> | In dienst van de KLM | |
> | Archief Kees van Dee | |
Naar > Menu's Landelijke diensten |
Reacties en/of aanvullingen op dit artikei E_
Help ons want alleen samen kunnen we er echt iets moois van maken. Lees hier hoe.
Belangrijk. Stuur geen foto's uit boeken, facebookpagina's of websites in. Deze mogen wij niet publiceren.
Het is niet toegestaan om foto's en artikelen van deze site elders te publiceren bv op een website of facebookpagina
HISTORIE KORPS RIJKSPOLITIE
LANDELIJKE DIENSTEN
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_APB_53%200001%20(VT).jpg)
De Dienst is in 1953 opgezet als politiële instantie belast met het voorkomen en opsporen van bij of krachtens de Luchtvaartwet strafbaar gestelde delicten. De dienst luchtvaart voerde ook alle onderzoeken uit naar luchtvaart incidenten, van klein tot groot. Denk aan een foutieve landing van een zweefvliegtuig, een parachute ongeval, maar ook aan grote ongevallen zoals de Bijlmerramp.
Uniformdienst: Deze dienst was verantwoordelijk voor de toezicht en beveiliging van de luchthavens en vliegtuigen en het controleren van passagiers en bagage ('security') waarbij Schiphol de belangrijkste was met de speciale aandacht voor EL-AL en de altijd aanwezige dreiging van kapingen en terroristische aanslagen. Alle medewerkers van het Korps die een primaire ME opleiding kregen werden direct daarna voor 8 weken gedetacheerd bij het uniform detachement van de Dienst Luchtvaart, waar zij ingezet werden bij de beveiliging van de luchthaven Schiphol ;
Justitiële Dienst: opsporen van delicten (smokkel van verdovende middelen);
Dienst Luchtvaartonderzoeken: toezicht houden op de (verkeers)veiligheid in de lucht; assistentie bij onderzoek luchtvaartongevallen;
Vliegdienst / Fotodienst: De vliegdienst surveilleerde vanuit de lucht en verleende assistentie aan de landelijke diensten zoals de AVD bij het verkeerstoezicht op de snelwegen, maar ook aan de districten voor milieu toezicht, onderzoeken bij misdrijven (luchtfotografie van plaatsen delict, maar ook zoekacties direct na het incident).
Daarnaast beschikt de Dienst over enkele ondersteunende diensten: de Dienst Vliegtuigonderhoud, de Fotodienst en het Meld- en Informatiecentrum
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Wing%20(2)(7V).jpg)
jhr. De Beaufort was commandant vanaf de oprichting in 1953 tot in 1963 en werd opgevolgd door E.E. Gerritsen. Na zijn plotselinge overlijden in 1986 werd zijn plaats
ingenomen door F.J. Maurer, die al van 1971 tot oktober 1984 plaatsvervangend commandant van de Dienst Luchtvaart was geweest. Maurer bleef commandant tot aan de opheffing van de Dienst Luchtvaart in 1974.
![](/images/landel_diensten/DLV/Overzicht/DLV%20Commandant%20%20de%20Beaufort%2053-63%20VD13__bw%20%5BLV%5D.jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Overzicht/DLV%20Commandant%20Gerritsen%2063-86%20VD15__bw%20%5BLV%5D.jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Overzicht/DLV%20Commandant%20Maurer%2087-94%20VD37__bw%20%5BLV%5D.jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Overzicht/DLV_Overzicht%20APB_1967%200003%20(4)__bw%20%5BLV%5D.jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Overzicht/DLV_Overzicht%20APB_1967%200003%20(3)__bw%20%5BLV%5D.jpg)
PRIKBORD
HERINNERINGEN UIT DE OUDE SCHOENENDOOS
Deel hier je herinneringen van jouw tijd bij dit onderdeel met anderen. Stuur je foto's en of verhalen in. Lees hier hoe
Geplaatst op 19-04-2024
Met dank aan Martin Oosterlaken (foto's) en Theo Scholte (tekst).
![](/images/landel_diensten/DLV/Prikbord/DLV_Prikbord%20Sdeta_Shorland_Oosterlaken__bw(7V).jpg)
Martin Oosterlaken boven op de Shorland 2.
![](/images/landel_diensten/DLV/Prikbord/DLV_Prikbord%20Sdeta_Shorland_Oosterlaken2__bw(7V).jpg)
Bij het zien van deze foto's gaat het geheugenluikje bij mij weer open en komt er weer een mooi (echt)waar gebeurd verhaal boven.
Regelmatig moesten Rijkspolitiemensen in de jaren zeventig en tachtig naar Schiphol om daar allerlei beveiligingswerkzaamheden te verrichten.
Op enig moment hadden Martin Oosterlaken (RP Post Duiven) en ik surveillance met een Shorland pantservoertuig op het terrein van Schiphol.
Martin had een speciale rijopleiding gevolgd waardoor hij met dat voertuig mocht rijden en voor mij was het de eerste keer dat ik in zo’n bakbeest (mee)mocht rijden.
Op een gegeven moment vond ik dat het toch wel iets spannender kon en vroeg ik Martin, die altijd wel voor een geintje te porren was, of hij niet eens kon laten zien wat zo’n wagen zoal kon. Dat wilde Martin natuurlijk wel. We reden een braakliggend bouwterrein op alwaar Martin een demonstratie gaf van wat je met een vierwiel aangedreven pantservoertuig, die toch al gauw een paar ton woog, zoal kon doen. Echter plotseling zakten we tot de assen in een wat later bleek een pas gedempte sloot te zijn. O zei Martin. Eitje ik rij hem er zo uit. Hij schakelde de vierwielaandrijving in. Wat Martin ook probeerde we zaten muurvast.
Juist op dat moment riep de meldkamer en gaf ons de opdracht om naar een landingsbaan te gaan om aldaar een vrachtkist van ELAL, die ieder moment zou gaan landen, te escorteren naar het vrachtplatform.
Gezien onze situatie kon Martin de meldkamer mededelen dat dat helaas niet zou gaan omdat wij vastzaten. Het was even stil op de mob en daarna gaf de meldkamer aan dat de Luchthavenpolitie (LUPO) ter plaatse zou komen om ons te helpen. Hetgeen kort daarop gebeurde alleen zij kwamen met een Volvo 343-tje en twee sleepkabels en een blik van dat doen we wel even. Na twee pogingen lukte hun het echter niet om ons los te trekken wel om van twee lange kabels vier korte te maken. Stiekem vonden wij dat wel mooi want het was natuurlijk te vel eer voor hun om ons uit de “shit” te mogen trekken. Met een vriendelijke groet en een “succes ermee” vertrokken ze met een blik van bekijk het maar. Nu boterde het eigenlijk nooit zo tussen de LUPO en de “echte” politie. Maar eerlijk hier stond het 1 – 1. Wij zaten vast en hun was het niet gelukt ons los te trekken.
Vervolgens hebben we de meldkamer op de hoogte gesteld van het feit dat wij nog steeds vastzaten. Aan de stem van de centralist konden we horen dat hij daar niet blij mee was.
De kist van ELAL was inmiddels al geland en hij had geen andere eenheid die onze opdracht over kon nemen. Hij gaf aan zwaarder materiaal te sturen.
Kort daarop zagen wij een zogenaamde Pushback van de KLM op ons afkomen. Dat is zo’n voertuig waarmee ze vliegtuigen verplaatsen. Deze had de klus natuurlijk zo geklaard en konden wij het vrachtplatform op om de kist van ELAL op te zoeken die inmiddels al was gearriveerd.
En zo zie je maar weer een dienst bij de Rijkspolitie verliep nooit zoals je het van te voren kon bedenken.
Aldus Theo Scholte.
Geplaatst op 28-10-2015.
3 foto's aan van een (rijkspolitie)helikopter, die op 15-4-1977 voor proef werd ingezet. Deze heli werd hier voor het eerst aan de dienst luchtvaart gedemonstreerd op een grasveld naast het Rijkspolitiegebouw (SAS) in Driebergen. Op deze heli waren de tekst RIJKSPOLITIE en enkele RP-emblemen aangebracht. Het betreft hier de F-WTNV van Aérospatiale, type: SA341G Gazelle.
Geplaatst op 11-10-2012.
Met dank aan P. de Groot
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Alg%20Sept%2083%20Fotoboek_pdg%20(2)%20(VT).jpg)
Geplaatst op 11-10-2012.
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Kaart%20Afd%20Luchtvaartonderzoeken._hd%20(VT).jpg)
Diverse foto's DLV
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Heli%20met%20motor%20(2)(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_img211(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Pol4%201979_g(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_sneeuw%201(7V).jpg)
Met dank aan Rob van Rees.
Geplaatst op 11-10-2012.
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Fotoboek_pdg%20(5)%20(VT).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Heli%20en%20boot%20(2)(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Fotoboek_pdg%20(7)%20(VT).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/DLV_Fotoboek_pdg%20(6)%20(VT).jpg)
Met dank aan:
Hier kunnen jouw foto's, verhaal en of documenten staan. Stuur ze in. Hoe lees het hier
Naar > de index van dit artikel
Met dank aan Ton Meulenbeek
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0001__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0002a__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0002b__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0002c__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0004__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0005__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0006__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0007 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0007__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0008 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0008__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0009 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0009__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0010 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0010__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0011 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0011__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0012 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0012__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0013 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0013__bw(WM)%20(7V).jpg)
![DLV Boekje 25 jaar 0014 bw(WM) (7V)](/images/landel_diensten/DLV/Boekje%201968%20Draaggolf/DLV_Boekje%2025%20jaar_0014__bw(WM)%20(7V).jpg)
OUD NIEUWS DIENST LUCHTVAART
HERINNERINGEN UIT OUDE POLITIETIJDSCHRIFTEN
1. Oprichting DLV. Bron: Algemeen Politieblad 1956. |
2. 10 jaar DLV. Bron: Korpsblad 1963 . |
3. Besluit taak DLV. Bron: Algemeen Politieblad 1968. |
4. 25 jaar DLV. Bron: Boek Korps Rijkspolitie '45 - '70. |
5. 40 jaar DLV. Bron: Boek Korps Rijkspolitie 40 J. '83. |
6. DLV 1953-1994. Bron: Boek Korps Rijkspolitie '45-'94. |
Oprichting DLV
Bron : Algemeen Politieblad 1956.
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201956%20APB%200007__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201956%20APB%200008__bw(WM)%20(7V).jpg)
10 jaar DLV.
Bron : Korpsblad 1963
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201964%2010%20jaar%20KB%20mei%201__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201964%2010%20jaar%20KB%20mei%202__bw(WM)%20(7V).jpg)
Besluit taak Dienst Luchtvaart
Bron : Algemeen Politieblad 1968
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201968%20APB%200004__bw1(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201968%20APB%200004__bw2(WM)%20(7V).jpg)
Dienst Luchtvaart 25 jaar
Bron: Boek Korps Rijkspolitie 1945 - 1970.
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201978%20RP25%20(1)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201978%20RP25%20(2)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201978%20RP25%20(3)__bw(WM)%20(7V).jpg)
Dienst Luchtvaart 40 jaar.
Bron: Boek Korps Rijkspolitie 40 Jaar 1983
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201984%20RP40%20Jaar%20B64%20(1)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201984%20RP40%20Jaar%20B65%20(2)__bw(WM)%20(7V).jpg)
Bron: Boek Korps Rijkspolitie 1945 - 1994
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(1)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(2)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(3)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(4)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(5)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(6)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(7)__bw(WM)%20(7V).jpg)
![](/images/landel_diensten/DLV/Oud_nieuws/DLV%201994%20RP45-94%20(8)__bw(WM)%20(7V).jpg)
Naar > menu artikelen Dienst Luchtvaart
> Reacties en/of aanvullingen op dit artikel
Belangrijk. Stuur geen foto's uit boeken, facebookpagina's of websites in. Deze mogen wij niet publiceren.
Het is niet toegestaan om foto's van deze site elders te publiceren bv op een website of facebookpagina.
Help ons want alleen samen kunnen we er echt iets moois van maken. Lees hier hoe.
-
Categorie: LD07 DLV Dienst Luchtvaart
-
Laatst bijgewerkt op 30 augustus 2024
-
9530 keer bekeken
- Lorem ipsum dolor sit amet.
Zoeken op deze site
Nieuwste artikelen
- Pagina Landgroep ROSMALEN
- Pagina Landgroep SLEEUWIJK / WOUDRICHEM
- Pagina Districtsstaf ALMELO
- Pagina landgroep BEDUM
- Reünie Klas G 1973 Opleidingsschool Apeldoorn
- Opvang- Stagegroep SCHEEMDA
- F.G. Veltink. 25 jaar ambtenaar bij het Korps Rijkspolitie.
- VWS Brochure 1969 Rijkspolitie
- Pagina landgroep VOORST
- Laatste Site-info d.d. 30-12-2023
- AVD Archief R. Hiddinga
- AVD Gehuwd en twee kinderen
- AVD 25 jaar. Wie is die vogel
- Menu De oprichting en opbouw van de R.P.
- M.E. Archief De gijzelaar v. Nijmeijer De Punt 1977
- Gezocht oud leden groep Huissen
- Presentatie Watersnood 1953 v.d. Bergen
- Pagina Landgroep NIEUWPOORT / LIESVELD
- AVD Artikel GTC boekje Wim Zwarts
- Watersnood Tuindorp 1960