---

---

HISTORIE KORPS RIJKSPOLITIE
DISTRICT AMSTERDAM
LANDGROEP ZAANDIJK

Algemene informatie.

 Van 1947? tot 1-1-1958 is er in Zaandijk een klein GP Korps geweest. Daarna was er een zelfstandige groep van het Korps Rijkspolitie district Amsterdam. Rond 1969 is de groep Zaandijk opgeheven en werd Zaandijk als post toegevoegd aan de groep Koog aan de Zaan. Na een gemeentelijke herindeling viel de voormalige gemeente Zaandijk onder gemeente Zaanstad er kwam er weer gemeentepolitie.

---

Voormalige commandanten   Voor zover bekend.
G.Cdt.	Owmr.	v.d. Vegt	1947 ?	tot	1-8-1947 ?
G.Cdt.	Owmr.	Christiani D.	1958 ?	tot	1-2-1964
G.Cdt.	Adj.	Stilma S.	1-6-1964	tot	1967 ?
Plv.G.Cdt.	Adj.	Koelma J.	15-2-1958	tot	16-2-1968
Voormalige post en/of rayoncommandanten  Voor zover bekend.
P/R.Cdt. Zaandijk		Naam ?	1947 ?	tot	1-8-1947
P/R.Cdt. Jisp		Naam ?	1949 ?	tot	1949 ?

---

Groepsfoto('s)

Helaas nog geen foto's / info ontvangen / verwerkt.

---

Posten en Rayons

P/R.Zaandijk	1947?	tot	1967?
P/R.Jisp	1949?	tot	1949?

---

Adressen van bureaus

Groepsbureau	Parklaan 4a te Zaandijk	1947?	±	1967 ?
P/R. Zaandijk	Zie adres groepsbureau	1947 ?	tot	1967 ?
P/R Jisp	Adres ?	?	tot	?

---

Foto('s) van bureaus

Het voormalige Groepsbureau aan de Parklaan 4 te Zaandam na een grote renovatie anno 2012

---

---

PRIKBORD
HERINNERINGEN UIT DE OUDE SCHOENENDOOS
Deel hier je herinneringen van jouw tijd bij dit onderdeel met anderen. Stuur je foto's en of verhalen in. Lees hier hoe

Geplaatst op 15 februari 2019
Met dank aan Gerard Duinenveld.
Inzet personeel groep Zaandijk t.b.v. beveiliging Schiphol.
Vanaf eind 1967 en 1968 was de bewaking van El-Al vliegtuigen nog op zeer geïmproviseerde basis georganiseerd. De groepscommandant kreeg kort voor aankomst van een El-Al kist te horen dat hij mensen moest leveren. Ik was als jongste wachtmeester geplaatst op de groep Zaandijk van het district Amsterdam en was bij zo’n belletje de aangewezen man om naar Schiphol te gaan. Voor zover ik mij dat kan herinneren hadden we onderkomen in vrijstaande kantoorruimte van Transavia. Soms moest je daar toch wel lang verblijven als na je aankomst bleek dat het vliegtuig vertraging had. In het begin begeleiden we de vliegtuigen van en naar de start/landingsbaan met een leeggehaalde GSA. Dit was ook ons onderkomen tijdens bewaking van geparkeerde vliegtuigen op de bufferstrook. Vooral in de winter hadden we de Eberspächer kachel in de auto hard nodig (meestal gebeurde dit ’s nachts).